Austrotatra

S rozpadem Rakousko-Uherska a vznikem Československa se Rakousko stalo pro československé podniky cizinou. Kopřivnická vozovka proto musela v Rakousku vybudovat kompletní zahraniční síť prodejních a servisních zastoupení. Pro centrální provoz (továrnu) byl zakoupen pozemek v Simmeringer Hauptstrasse (dnešní nákupní centrum Simmering). V provozovně se neprováděly jen opravy, ale od roku 1924 se zde sestavovaly i karoserie. Kostry se dovážely z mateřského podniku na Moravě. Tím kleslo dovozní clo, které se vypočítávalo podle váhy vozu, a výrobek byl na trhu lépe prodejný.Velký průlom na rakouském trhu učinila kopřivnická továrna typem Tatra 11 a 12. V roce 1932 byl ve výrobním programu dvouválec nahrazen 4 válcovým vozem Tatra 57. Sedmapadesátka byla nejúspěšnějším programem firmy Tatra Werke ve 30.letech. Ochranářské dovozní clo se však stále zvyšovalo, v roce 1935 bylo třeba zaplatit dovozní clo u typu T57 ve výši 4500 šilinků. Tím celková prodejní cena stoupla na 11000 šilinků a vůz byl proti konkurenci domácího Steyeru velmi drahý. I přesto byla Tatra v Rakousku v roce 1935 ve statistice prodejnosti na druhém místě.Když pražské vedení společnosti Tatra situaci zhodnotilo, rozhodlo se v Rakousku, ve Vídni založit vlastní „licenční“ výrobu osobních automobilů. Toto rozhodnutí se kvůli hospodářské krizi pozdrželo až do 30.let 20.století. Firma byla založena v červenci 1936 tak, že podle společenské smlouvy odkoupila od mateřské továrny Tatra veškerý její majetek, který měla v Rakousku. Dalšími investicemi se rozšířil areál v Simmeringer Hauptstrasse, byly dokoupeny stroje a zařízení, byli přijati další dělníci. V rámci licenční spolupráce tak byly postupně vyráběny v Rakousku i složitější díly, části motoru, hnacího soustrojí. Od dubna 1937 se tak vozy vyráběné pod značkou Astro Tatra skládaly téměř ze 100% pouze z dílů vyrobených v Rakousku. To mělo okamžitý dopad do ceny vozu, který na trhu zlevnil až o 40% - tak vysoké totiž bylo v Rakousku ochranářské dovozní clo. Austro Tatra vyráběla populární typy Tatra 57A, především s karoserií limuzína nebo polokabriolet (stahovací jen střední a zadní část střechy). Zákazník si mohl také objednat lehkou nákladní verzi (pravděpodobně combi podobné verzi z Kopřivnice).

 

---

Vozy Austrotatra byly brzy obchodně úspěšné a staly se druhou nejprodávanější značkou na rakouském trhu v roce 1937.Od typu T57A firma vyvinula prototyp vojenského velitelského vozu pro armádu s pohonem 4x4, ale k jeho dodávce plánované na rok 1938 už nedošlo.(9/05)Červená T57A je Austrotatra typ 57 pana ing.Stefana Macháčka z Vídně (8/05)

 

(S použitím podkladů z rakouského serveru www.austrotatra.at)