Tatra 57A, 1935, pana Pavla Tumpacha

Pan Pavel Tumpach z Chlumčan u Plzně objevil před osmi lety inzerát v Annonci, který nabízel z pozůstalosti Tatru 57A. Když se přijel podívat, našel vůz zaparkovaný v malé kůlně, do které se nedalo téměř dostal a kvůli vytažení vozu se musel porazit pořádný strom, který vyrostl před vjezdem. Tatru tam zaparkoval a na špalky postavil bývalý majitel, cukrář ze Zbraslavi pan Antonín Mazurek. V roce 1975 mu policie sebrala „malý techničák“, protože neprošel technickou kontrolou, a pan Mazurek to vzdal. Vůz odhlásil a postavil v kůlně na špalky. Dědicové auto objevili vlastně až nedávno.Tatra byla ve velice dobrém nálezovém stavu, naprosto kompletní, dokonce na zadním sedadle ležely „připraveny“ původní světlomety Joro. Pan Tumpach byl nadšen! Do Tatry se zamiloval a přestože měl postupně víc historických vozů (Praga Super Piccolo kabriolet nebo Fiat Topolino) Tatru jako jedinou si nechal a do šroubku ji zrenovoval.  Jde o tzv. přechodový typ mezi T57 „čistou“ žehličkou a T57A pozdějšího provedení. Tento typ měl podvozek z T57, měl kratší karoserii a rezervní kolo bylo připevněno navrchu na zkoseném kufru (T57A pozdější typ – má rezervu připevněnu také navrchu na kufru, ale již z poloviny zapuštěnou do linie kufru). Tatra pana Tumpacha je osazena elektroinstalací Scintilla, pouze klakson a rozdělovač má Bosch. Tento stav nový majitel po renovaci veškerého elektrického zařízení zachoval. Při renovaci se snažil držet dobových fotografií a především nálezového stavu, který byl dobový až na pár úprav, které si vynutila poválečná éra. Nalezená Tatra měla černou barvu, ale při renovaci majitel odstranil vrchní barvu a pod ní byl krásný tmavě zelený lak.  Stejný odstín zvolil pro auto po renovaci. V muzeu v Kopřivnici v obchodních knihách mu vyhledali, že Tatra 57A číslo podvozku 29973, číslo motoru 170366 byla pevná limusina vyrobená pro pana Viléma Sochorovského z Prahy. Vůz vznikl na objednávku číslo 6631/35, objednán byl 19.3.1935, dodán na prodejnu byl  9.4.1935 a zákazníkem byl převzat 13.4.1935. Po třiceti letech objevená Tatra se zachovala v dobré kondici. Dělala se ovšem nová podlaha a bylo třeba nahradit některé profily kostry kabiny. Dveře však potřebovaly v horním oblouku okna dřevo vyměnit úplně. Ten objevený zelený původní lak šel ještě na některých místech krásně vyleštit! I proto majitel zvolil současný lak lesklý.  A tmavě zelený odstín vozu odpovídal vzorníku barev, který mají k dispozici v muzeu v Kopřivnici.Celá kabina, blatníky, dveře a kapota byly jemně opískovány. Zadní nadkolí na obou stranách se muselo vyvařovat, obě stupačky bylo třeba udělat úplně nové. Vnitřky blatníků jsou také silně opravované a podobné práce zažila i kapota. Původní čalounění se zachovalo, ale protože se muselo celé sejmout kvůli pracím na karosérii, na některých místech bylo nevratně poškozeno. Proto se pan Tumpach rozhodl pro úplnou obnovu čalounění ve shodném stylu a odstínu. Barevnost podle původních vzorů bylo možné dodržet, ale struktura materiálu dnešních látek je již jiná. Čalounění však vypadá velmi autenticky. Truhlářské práce si dělal pan Tumpach sám s pomocí kamaráda. Klempířské a lakýrnické práce mu udělal jeho známý v Klatovech. Celý podvozek, rovněž i repasi motoru si dělal také sám. Vyměnil čepy listových per, všude dal nové brzdové obložení, repasoval bubny brzd, opravil sám všechnu elektrovýzbroj, karburátor Zenith 30T, vyměnil diferenciál (ten původní měl vytrhané šrouby úchytů per), nechal vyhamrovat listová pera. Opravil si hydraulické tlumiče, natáhl novou elektriku…Světla Joro se na tento model opravdu montovala a ty nalezené původní světlomety mají i původní stříbřené paraboly. Jen chromový rámeček jednoho světlometu je replikou. Ten původní se už zachránit nedal. Přední blikače - fajfky jsou původní Avion Praha stejně jako jejich přepínač. Celá renovace trvala tři a půl roku.(12/07)